当前◆◆◆■◆■，中国乃至全球汽车产业正处于重构巨变的时间节点◆■■★★★，站在历史和未来的十字路口，如何做出优选的决策？中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑■■◆■★★、汽车事业部总经理晏成分享了对行业的一些思考，他希望更多地保持市场的开放性和多元化，“我们怎么对待世界，世界就怎么对待我们。”

　　清华大学车辆学院研究员/博士生导师、汽车发展研究中心主任李显君分析■★■■，2040年前后，汽车产业本轮颠覆性革命完成◆★◆，将全面实现智能电动化◆◆★★。对于未来汽车格局，他认为■★★◆，到2030年，自主品牌国内市场占有率超过80%，国际市场达到1500万辆左右◆★。同时★■★■■■，中美将主导未来的汽车产业★■。

　　中国人民大学国家金融研究院院长◆■、国家一级教授吴晓求在《中国经济与资本市场》主题演讲中指出，中国经济根本的问题就是完善法制■■■◆★、尊重法律■★■，同时一定要重视具有激励功能的制度设计★◆★■■。“我们的经济很有韧性和空间■■★★，只要沿着改革开放★◆◆◆■，走中国特色的市场经济道路前行，一定会好。■◆◆◆■”

　　论坛最后◆◆■★，“2024搜狐汽车营销创新大奖■◆★”隆重揭晓◆★。一直以来■■，■◆◆◆“搜狐汽车营销创新大奖”都致力于通过优秀案例评选来奖励那些永不止步的汽车营销人★★★◆◆，发掘汽车行业优秀营销传播项目，传播并提升中国汽车企业营销水平。

　　论坛上午场集中“战略思考★■★★”，由经济学家、行业专家对世界政治经济走势★★■◆、中国汽车产业发展路径进行研判◆■★■。论坛下午场专注★★“高峰对话”，行业专家和企业营销舵手将从市场真实情况出发■★，针对热点议题展开交流，从多维度深入解读趋势，启迪思路■◆。

　　今年，新质生产力成为全行业共识。聚焦到汽车行业，我们该如何理解，如何推动汽车产业走向高质量发展◆◆★■★？著名经济学家、中国财政科学研究院研究员/博导；全国政协参政议政人才库特聘专家贾康认为，中国在继续发展自己制造业产能、加入国际竞争的同时◆■◆◆★，要解决的就是本土产能怎么样往上走的问题，确立自己叫得响的品牌和后端的品牌营销服务。

　　当前，汽车产业变革正在不断深化■■◆，智能电动技术突飞猛进，新旧造车势力阵营分化明显，全球汽车产业链加速重构■★。在新汽车时代下，本届论坛以「无穷生长 回到未来」为主题，意在呼吁每一位参与者■◆■◆■，尊重自然、尊重市场、尊重对手，也尊重自我★■。尽管环境复杂多变，大家仍有机会穿越周期◆◆★■，保持向上生长的力量与韧性；在求新与求变的同时，铭记过往的智慧与定力，不以一城一池为得失★■★★。

　　随着搜狐汽车营销首脑风暴连续举办20年，中国市场学会（汽车）营销专家委员会也在不断发展壮大★◆，自2005年成立以来，吸引数百位车企一线营销人加入，已成长为推动中国汽车营销理论与实践进步的学术性组织。

　　今年7月份，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势。其中，“强化行业自律，防止‘内卷式★◆■◆’恶性竞争”的说法格外引人注目。其实，不仅是汽车行业，各行各业苦■★★■■“内卷”久矣。那么，3-5年内◆★■★◆，中国市场能否结束价格战，实现目标★◆、盈利■★★、研发★★■、员工发展、产业链等各层面的正向循环★◆★？以“展望未来：为了强健的可持续发展，我们该如何做”为主题★◆■★◆，在中国汽车流通协会专家孙勇主持下，武汉汽车行业协会会长陈斌波、CADA乘联分会秘书长崔东树■★◆■、宇通集团副董事长晁莉红◆★◆、无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽一起展开探讨■■，以期寻找■◆★■★◆“内卷”的根源和破解关键。

　　评选先后经历了向社会征集营销案例■◆、网民投票、专家评审团评审等流程◆◆■◆■■，并于论坛现场经过营销专家委员会最终票选，历时1个多月，大奖结果最终出炉◆◆◆■★■。获奖案例作为产业变革背景下汽车营销战略转型的代表性实战案例，为行业从业者提供了变革新思路和营销新经验（文末附“2024搜狐汽车营销创新大奖”获奖名单）。

　　中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长■◆■、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥认为，价值战空间无限★◆★，汽车营销应从追逐销量转向挖掘价值◆◆■■★★。他在致辞中指出■■◆■，在新汽车时代，虽然汽车营销的技术手段和生态环境都发生了巨大变革，但营销的本质没有变■■◆★★，仍然是用更好的产品和服务来满足消费者的需求，同时为企业创造更多收益■■。“我们坚决不能忙于价格战、流量战★◆■◆、用户战的同时忘记了价值战。”

　　对于汽车营销来说，今年是具有标志性意义的一年，车企创始人★■、董事长亲自下场，打造个人IP和企业IP。这是营销最好的时代，还是最坏的时代◆★？针对这一行业热门现象，大会特别设置了研讨环节，由搜狐汽车新闻主编马倩主持，蔚来助理副总裁马麟，东风猛士科技副总经理、首席品牌馆CBO/猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯，以及汽车观察创始人、总编辑刘小勇，围绕“锐化当下★■■◆：人格化传播时代◆■◆◆，如何塑造品牌■◆、提升销量■◆■★★”进行热烈讨论■◆。

　　本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导■★◆★，中国市场学会★★■◆、搜狐汽车共同主办★★◆★。这是搜狐汽车营销首脑风暴连续举办的第二十一届、第二十年。同时■★■◆，也是中国市场学会（汽车）营销专家委员会成立的第二十年★■。本次大会由中国老八大名酒之一的古井贡酒·年份原浆古20特约赞助，并提供晚宴指定用酒。

　　乘着中国汽车产业的飞奔快车，搜狐汽车营销首脑风暴已成为中国汽车营销领域时间跨度最长、嘉宾级别最高、举办规模最大的常设性论坛◆◆■■◆◆。论坛伊始◆★◆，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳到场致开幕词。他分享到■★■◆◆，网红是一个好词，汽车老总要勇于站出来做网红★★★◆★◆。同时，做网红要长期坚持输出有价值的内容，并保持稀缺性和谦卑感。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在主题演讲《如何构建适应未来消费市场的营销体系？》中指出★◆◆■◆★，媒体触媒习惯的改变，是对我们汽车营销本质性的改变◆◆★。如果还是按照传统的打法，在店里面等客◆★，就不要做汽车经销商了。汽车经销商未来一定无比艰难，所以躬身入局，大流量的保障才有未来■◆。

　　国家信息中心正高级经济师徐长明则从数据及市场角度，解析当前国内外车市的真实面貌。他指出，自主品牌占比将达70%或75%，自主崛起已达不可逆的历史节点◆■★◆，这是不可逆的进程。这有三个方面的原因，一是人均GDP达到了1万美元；二是电动化跟智能化带来新机遇◆■；三是激烈的竞争◆◆★。

　　麦肯锡全球董事合伙人方寅亮则通过数据模拟预测◆★，到2030年★■◆，全球前10大车企，至少有2—3家企业会来自于中国■■，如果做了稳步提升，很有可能全球未来10大车企里面有3家甚至接近5家的车企来自于中国■■◆◆■。

　　美丽冰城，大咖齐聚。8月23日，第二十一届搜狐汽车营销首脑风暴·哈尔滨论坛（以下简称“论坛■★■”）成功召开■◆■。来自顶级经济学家■■、权威产业专家◆★★★■■、企业集团高层等近百位行业意见领袖★★，从宏观到微观★★★、从全球到中国，观点交锋、思维碰撞，一同探寻营销本质★★■◆◆■，凝聚战略共识，共谋汽车产业可持续、高质量发展之路。

　　对于人类的历史来讲，二十年常常被忽略不计◆■■，但是对于中国汽车产业而言，过去的二十年■◆，是跌宕起伏、精彩纷呈的二十年。从2005年到2024年，“搜狐汽车营销首脑风暴”论坛连续举办了二十年，新思想◆★、新观点层出不穷◆■■★★■。未来★★◆，希望与汽车同行者一起怀抱初心■★◆，保持向上生长的力量与韧性★◆■；以始为终，突破未来汽车的想象与边界■◆■■◆★。

　　会议期间，中国市场学会(汽车)营销专家委员会2024年新任委员及研究员授予仪式举行，该环节由中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭主持◆◆★。新任委员10人，包括：东风本田汽车有限公司副总经理勾天生■★◆★■■；比亚迪王朝网销售事业部总经理路天■■★■◆；北汽新能源常务副总经理刘观桥；广汽本田汽车有限公司营销本部本部长刘朝明；东风风神营销事业部总经理师建兴■★◆■◆；北京汽车销售有限公司党委委员◆★◆、副总经理陈德炫★★◆■■；神龙汽车有限公司新闻发言官、品牌发展中心总经理贺勇；比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠；iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵；长安汽车品牌公关部副总经理、深蓝品牌总监李攀成为委员会新任委员。新任研究员12人，包括：华为智能汽车解决方案BU Marketing部首席营销官王凯；广汽丰田市场营销部部长张彬；iCAR品牌事业部总经理助理、iCAR汽车营销公司北部大区总监傅大为；东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先；赛力斯集团媒体事务部部长杨俊★■；小米汽车市场部零售市场总监董佳林；宇通轻型商用汽车营销中心副总监彭浩；广汽本田汽车有限公司产品广报科科长蔡英；东风风神营销事业部品牌公关总监庞勃；福特中国媒体关系及产品传播总监许娜；零跑汽车媒体关系部总监刘霞；广汽丰田市场营销部公关科科长张赓，共同助力中国本土汽车产业营销创新发展。

　　此外，晏成进一步讲述了搜狐媒体的演化进阶，从超级IP和跨界出圈两个层面进行分享。他认为，现在是一个超级IP和超级个体的时代，只有超级IP才能引起巨量的传播和话题★■■◆◆。同时◆◆◆★★★，门户最大的优势在于内容和用户的宽广性★■■，当下的跨界营销已成为热门且常态的营销方式，搜狐携手品牌共创1+1大于2的影响力边界，全方位助力品牌玩转跨界营销。

　　著名经济学家◆■★、中国财政科学研究院研究员/博导；全国政协参政议政人才库特聘专家贾康